[A l'aide] Réparation batterie Tillytec

Hello tous,
J'ai récupéré un phare tillytec TTL-1 avec une batterie foutue (dans l'idée de le mettre à demeure ou presque sur le scoot).
Avant d'acheter une nouvelle batterie et comme je suis pas mal équipé en électronique et en batteries (je suis en train de refaire les batteries de mon scoot en Li-ION) je me demandais s'il n'était pas possible d'ouvrir ce canister.
Il y a un seul boulon à ma vue mais avec très peu de place autour pour mettre une douille. Quelqu'un a déjà bricolé un outil, connais comment le faire?
Je vous envoie une photo d'ici peu.

Tu prends 2 cales de bois que tu presses ensemble à l'étau, et tu fais un trou du diamétre du corps du TT1...Ensuite tu dévisses le bouchon DELRIN.

Merci!
Finalement j'ai réussi avec la poignée et un peu (beaucoup) d'huile de coude!
reste à commander 8 accus LIFePo4 18650 et refaire un pack

Tu peux aussi utiliser des LiCoMn . Tillytec à laissé tomber les LIFePo....

Du coup c'est plus du tout le même voltage si tu en mets 8 comme à l'origine (4s2p, pour 4 parrallèle 2 série). Pour du LiCoMn on passe de max 4x3.2V = 12.8V à 4x3.7(valeur généralement admise pour un LiCoMN en plaine charge), soit 14.8V Pas sûr que le driver des led supporte. Et ça implique de charger sans bms, plus risqué avec cette techno qu'en LiFePo4. Ou alors enlever une cellule à chaque pack et faire un 3s2p avec d ela place pour un bms et réaliser un chargeur dédié...
Je sais pas encore... Mais mike a déjà cramé son garage avec une tillytec reconditionnée avec des li-ion, à mon avis, les cellules ont juste été remplacées par une autre techno et rien d'autre n'a été changé. J'ai pas trop envie d'en arriver au même point...

Akronyme a écrit:Du coup c'est plus du tout le même voltage si tu en mets 8 comme à l'origine (4s2p, pour 4 parrallèle 2 série). Pour du LiCoMn on passe de max 4x3.2V = 12.8V à 4x3.7(valeur généralement admise pour un LiCoMN en plaine charge), soit 14.8V Pas sûr que le driver des led supporte. Et ça implique de charger sans bms, plus risqué avec cette techno qu'en LiFePo4. Ou alors enlever une cellule à chaque pack et faire un 3s2p avec d ela place pour un bms et réaliser un chargeur dédié...
Je sais pas encore... Mais mike a déjà cramé son garage avec une tillytec reconditionnée avec des li-ion, à mon avis, les cellules ont juste été remplacées par une autre techno et rien d'autre n'a été changé. J'ai pas trop envie d'en arriver au même point...

Du Li ion c'est un peu différent.. Je me renseigne

Li-Co-Mn c'est un peu la même chose. Je viens de voir sur les caractéristiques de Tillytec que les nouvelles batteries sont en 11.1[V] ce qui indique une batterie 3s2p, peut-être y a-t-il un BMS dans la place laissée vide par les 2 batteries? Est-ce que le chargeur dispose d'une prise différente sur les nouveaux modèles?

Akronyme a écrit:Li-Co-Mn c'est un peu la même chose. Je viens de voir sur les caractéristiques de Tillytec que les nouvelles batteries sont en 11.1[V] ce qui indique une batterie 3s2p, peut-être y a-t-il un BMS dans la place laissée vide par les 2 batteries? Est-ce que le chargeur dispose d'une prise différente sur les nouveaux modèles?

Ce ne sont pas les mêmes chargeurs...

Oui, c'est précisément ce que je dis
Quelle est la différence?

Akronyme a écrit:Oui, c'est précisément ce que je dis
Quelle est la différence?

Alors là, tu m'en demande trop...et je suis en vacance...

Profite bien du dramont !