[RECH] Documentation Bauer (en particulier schémas électriques)

Pour la révision des 1000-2000-4000 heures, les infos c'est là que ça se trouve. Reste à trouver les kits...
Pour la maintenance et le manuel de service c'est ICI

Tu veux un moteur monophasé?

Faut voir les caractéristiques nécessaire, c'est un peu le dillemme, tirer du triphasé dans le container (la prise est ok, mais il faut retirer la ligne) et garder le gros moteur et la capacité qui va bien. Ou changer le moteur (voir le prix du moteur) et garder l'installation qu'on a, quitte à perdre 4m3/h
Que proposes-tu?

La machine est en super état. C'est vraiment une bonne trouvaille ! Merci Dangue pour tes bons conseils

J'ai appelé cet après-midi Bauer France mais ça m'a plus énervé qu'autre chose. Le mec du SAV ergotait sur l'âge de la machine. J'ai raccroché délicatement. Je ne devais pas être au bon endroit, probablement un petit artisan aux moyens très limités.

ebourzeix a écrit:La machine est en super état. C'est vraiment une bonne trouvaille ! Merci Dangue pour tes bons conseils

J'ai appelé cet après-midi Bauer France mais ça m'a plus énervé qu'autre chose. Le mec du SAV ergotait sur l'âge de la machine. J'ai raccroché délicatement. Je ne devais pas être au bon endroit, probablement un petit artisan aux moyens très limités.

Ils ont l'art et la manière...Il n'y a pas longtemps, ils ont raté une vente juste à cause de leur "bon accueil" ...
Concernant le moteur mono, demande là..http://www.alpesmotorisations.com/liste_produits.php....., c'est là que je les avais pris 3.7 kw 2800 t/mn.
Je vous donnerais les dimensions de poulie si vous vous décidez..

Akronyme a écrit:Ce serait super!

J'ai dit que je verrai pour la tension des purges auto. Désolé, je n'ai pas eu le temps de vérifier; ce n'est que partie remise.
A+.
Pat.

Ils ont l'art et la manière...Il n'y a pas longtemps, ils ont raté une vente juste à cause de leur "bon accueil" ...

Des burnes, on peut le dire.

Patplouf a écrit:

Akronyme a écrit:Ce serait super!

J'ai dit que je verrai pour la tension des purges auto. Désolé, je n'ai pas eu le temps de vérifier; ce n'est que partie remise.
A+.
Pat.

Pas de soucis, à priori sur celle qu'on a, c'est du 220. Par contre, je connais pas leur fonctionnement, il y a une sorte de timer et ça se fait toutes les x minutes?

Akronyme a écrit:

Patplouf a écrit:

Akronyme a écrit:Ce serait super!

J'ai dit que je verrai pour la tension des purges auto. Désolé, je n'ai pas eu le temps de vérifier; ce n'est que partie remise.
A+.
Pat.

Pas de soucis, à priori sur celle qu'on a, c'est du 220. Par contre, je connais pas leur fonctionnement, il y a une sorte de timer et ça se fait toutes les x minutes?

Oui c'est ça, les purges s'ouvrent toutes les X mn, et tu dois aussi régler le temps d'ouverture...

Après avoir fouillé dans les armoires du club, je suis tombé sur le manuel de 1976, et dedans, MIRACLE!
2 schémas électriques pour le triphasé :







On va pouvoir commencer à bricoler !!!!

c'est du Chinois pour ma pomme

Le schéma en triphasé de base est d'une simplicité.... biblique
C'est pourtant simple Éric : le fil ROUGE...  sur le bouton ROUGE  

ouais je te crois mais je parts de TRES loin

C'est pas grave Éric, sa viendra
Faut juste laisser le temps.... au temps

Pas de soucis, à priori sur celle qu'on a, c'est du 220. Par contre, je connais pas leur fonctionnement, il y a une sorte de timer et ça se fait toutes les x minutes?

Bonjour.
Je suis allé vérifier aujourd'hui.
Impossible de déchiffrer les caractéristiques (texte trop petit; lettres corrodées).
A priori, le système automatique de purge semble couplé avec le système manuel.
Perso, je ne me prendrai pas la tête et je me contenterai de purger manuellement en attendant de trouver des infos plus fiables.
A+.
Pat.

Merci Pat pour tes recherches, c'est très sympa de ta part. J'ai eu 2-3 infos en plus du club, mais pour eux : "tout arrivait dans un boitier électrique qu'on a viré"...
Mais en regardant le manuel d'utilisation trouvé dans l'armoire du club (que je me suis empressé de scanner et que je partage volontiers avec vous, des manuels d'utilisations comme ça, j'en redemande!!! ) on dirait qu'il faut la commander avec un timer. On doit pouvoir bricoler ça avec un arduino et une board de puissance.
Merci encore infiniment pour vos recherches, maintenant, il me faut du temps libre que je consacre à d'autres choses qu'à plonger...

une grande chance d'avoir gardé ce manuel !

https://drive.google.com/file/d/0ByRTsqorOBCJemdhZGJWNmdEaDQ/view

Bon, je ré-ouvre ce sujet, après maints essai de chopper un pote électro pour nous faire le tableau...
J'ai quelques questions concernant le cablage des moteurs triphasés.
° Si il n'y a que 5 fils, je peux me démerder, il y a probablement 3 phase, le neutre et la terre, mais si il y a 7 fils? Numérotés comme suit :
X-Y-Z-V-W + neutre + terre ???? On fait quoi? Surtout que ces fils vont directement au moteur, sans passer par un quelconque boitier intermédiaire (type purge auto ou autre)


° J'arrive pas trop à trouver le moteur dans la doc AEG, si quelqu'un a une idée en voyant sa plaque, c'est volontiers ( les infos pertinente, je vous les recopie, c'est pas très facile à voir sur une petite photo : AEG AM132 SS2 | 3~Pol |5.8 KW | DELTA 380 V | 2860 rpm | 50 Hz | ) :

Bon bon bon... On avance gentiment, mais sûrement! Faut pas se presser, comme on dit par chez nous!
J'ai profité de mon passage au local pour remettre un peu d'O2 dans mes blocs d'oxygers et de CODE pour faire un repérage à l'ohm-mètre de ce cablage. On le voit mal sur la photo précédente, mais c'est impossible d'ouvrir le capot du moteur pour voir comment c'est gaulé sans virer soit le moteur (42 kg) soit le compresseur (un peu plus...). Ma flemme l'emportant sur un démontage complet, je check les fils un par un, me doutant bien que ce neutre (bleu) n'est pas commun pour un moteur triphasé (il y a pas besoin de neutre, si j'ai bien tout pigé )
Et là, miracle, le schéma suivant apparait:
Tests conductivité (les flèches veulent dire : relié à):
Bleu -> x =2.4 ohm
v -> y = 2.4 ohm
w -> z = 2.4 ohm

Pas d'autres connexions entre les autres fils, ce qui indique que le moteur n'est pas foutu... au moins ça (mais je le savais déjà)
Donc on a par rapport à une notation UVW XYZ la numérotation suivante :

u = bleu
v = 1
w = 2
x = 3
y = 4
z = 5
A mon avis, ils ont dû prendre un cable multibrin avec 7 connecteurs et on s'en balance des couleurs (ou alors c'est une ancienne norme, va savoir...)
Le moteur, selon sa plaque est en triangle, c'est important pour la suite.
Ensuite, et c'est là que j'ai besoin d'aide, si j'ai bien compris cette page qui explique le triphasé pour les guignols comme moi : https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/les-pannes-du-moteur-monophase-et-triphase/comment-brancher-un-moteur, je n'ai plus qu'à brancher :
° phase 1 = bleu + z
° phase 2 = v + x
° phase 3 = w + y

J'ai juste?

Bon, pis sinon je me rends compte un peu tard qu'on a du triphasé 240 au local, que le moteur semble pas accepter ça...
Filez-moi une corde, je vais me pendre !!!


Ou alors Dangue, tu avais pas un plan pour un moteur monophasé?

Ou sinon, on fait augmenter la tension de ce qui arrive au container... bref, je suis dans l'expectative la plus totale

Ou sinon je choppe un moteur qui accepte du 240[V] triphasé

J'ai monté plusieurs BAUER K14-85 en monophasé avec des moteurs 3.7 KW...
Ca tire environ 24 Amperes en 230Volts , donc ça passe sur le circuit d'une maison.

Par contre il faut changer le rapport de poulie et le compresseur fera 10M3/h..

Bon, j'étais fatigué hier soir, en fait, mon dernier post ne sert à rien, c'est bien du 240 qu'on a entre chaque phase et le neutre, c'est donc bien du 380[V]

Ouf... je devrais arrêter d'écrire à des heures où je ferais mieux d'être couché

Par la même occasion, on a un petit problème de timezone sur le forum, on a 2 heures de retard, à priori...

Bon, j'étais fatigué hier soir, en fait, mon dernier post ne sert à rien, c'est bien du 240 qu'on a entre chaque phase et le neutre, c'est donc bien du 380[V]

Si tu mesures la tension entre une phase et le neutre tu auras 220v à 230v et entre 2 phases tu as 380 volts.
C'est bien du triphasé 380 volts.
A+.
Pat.

C'est tout à fait ça Pat. C'est juste que j'étais un peu fatigué hier, entre le moteur triphasé et les différents moyens de le cabler et démarrer, un ampli Revox auquel je finissait une réfection et un problème d'électronique sur une platine disque à bras tangentiel dont l'asservissement veut rien savoir, je m'emmêlais passablement les pinceaux...
Je vais revérifier mes branchement ce soir, moi... TOUS mes branchements



EDIT du soir : Je viens de brancher la platine vinyl, elle me sors 300b de trimix hypo 12/70, c'est normal docteur?

Pour infos, quelques vidéo youtube en français qui m'ont pas mal aidé sur les motorisation et leur commandes en triphasé:
La chaine youtube en elle même
Précisément ces vidéos:






Tous les cours sont vraiment intéressants, en fait.